Čas úpravy: 7. února 2023 Autor:
Nejčastější příčinou přehřátí hydraulického lisu je nesprávné seřízení. To je první věc, kterou musíme najít u zařízení, která se většinou nepřehřívají. Kompenzátor čerpadla je nejběžnější nevyváženou součástí. Kompenzátor musí být instalován pod pojistným ventilem zařízení. Ale z jakéhokoli důvodu systém funguje lépe pod vyšším tlakem.
Poté bylo zvýšeno nastavení kompenzátoru hydraulického lisu, ale nebylo zvýšeno nastavení pojistného ventilu. Jakmile je kompenzátor nastaven v blízkosti pojistného ventilu, pojistný ventil se začne otevírat a do nádrže proudí olej. Čím více kompenzátorů je nastaveno, tím více pojistných ventilů se otevírá a tím větší je průtok zpět do palivové nádrže. Čerpadlo pro kompenzaci tlaku se pohybuje na celý zdvih a funguje jako čerpadlo s pevným objemem, spíše než aby měnilo svůj průtok tak, aby vyhovovalo potřebám návrhu systému. Jakýkoli průtok, který není použit pro přesun nákladu, bude vrácen do palivové nádrže přes pojistný ventil. Když zařízení běží naprázdno, veškerý průtok čerpadla se vrací do palivové nádrže. V důsledku neúčinného poklesu tlaku se většina energie vstupující do systému přemění na teplo.
Změna tlaku v systému je obvykle špatný nápad. Většina hydraulických lisů má doporučení konstruktéra pro tlak v systému a bere v úvahu mnoho konstrukčních norem pro určení optimálního tlaku v systému. Obecně lze říci, že zvýšení tlaku má za cíl zrychlit stroj, ale je to velmi neefektivní způsob, jak tohoto cíle dosáhnout. Rychlost průtoku určuje rychlost pohonu, nikoli tlak v systému. Ano, zvýšení tlaku obvykle zvyšuje průtok, ale účinnější metodou je zapnout řízení průtoku nebo zvýšit ruční nastavení objemu. Obecně se doporučuje instalovat systémový pojistný ventil o tlaku přibližně 250 PSI nad kompenzátor čerpadla bez návrhu projektanta.